2つのトロリー上昇との120t MGの倍のガードのガントリー クレーン小屋制御

MG 120tの倍のビーム ガントリー クレーン

ガントリー クレーンを設計して主に一般的なローディングおよび荷を下すことおよび持ち上がることおよび処理操作のためにハイウェー、橋、発電所および他の構造の研修会で使用される。全機械はトラス構造、軽量、小さい車輪圧力、信頼できる性能を採用する。構造から鋼鉄にsplichingの主に、作られて一般にメカニズムを持ち上げる単一の全幅および二重全幅の形態にである、働く特徴に従って、一般に起重機持ち上がる程度分けられ、連続した速度は場所の使用のために適した遅い、安価である。

電気器具:

ガントリー クレーンを設計して主に一般的なローディングおよび荷を下すことおよび持ち上がることおよび処理操作のためにハイウェー、橋、発電所および他の構造の研修会で使用される。全機械はトラス構造、軽量、小さい車輪圧力、信頼できる性能を採用する。構造から鋼鉄にsplichingの主に、作られて一般にメカニズムを持ち上げる単一の全幅および二重全幅の形態にである、働く特徴に従って、一般に起重機持ち上がる程度分けられ、連続した速度は場所の使用のために適した遅い、安価である。ガントリー クレーンを設計することは私達の共通の大きい持ち上げ装置である。それはある特定の範囲の横にあるまたは機械類を持ち上げる縦の処理の商品は全幅の用紙ポイントに従って製品タイプ、たくさん持っている:単一の全幅、二重全幅。

ガントリー クレーンを設計する共通の欠陥そして修理方法

スリップのホックの原因

（1）ブレーキは頻繁に働き、長い間使用する。ピン シャフト、ピン ホールおよびブレーキはさみ金の摩耗はブレーキがかかることの間にブレーキ腕およびタイルの位置の変更に終って深刻、であり、ブレーキ トルクは脈動する。ブレーキがかかるトルクがより小さくなる場合、スリップのホックの現象は起こる。

ブレーキ車輪の働く表面またはブレーキ・ライニング オイル、ブレーキがかかることがの摩擦係数およびブレーキがかかるトルクの減少に導くために減るようにスリップのホックに終って込み合い現象がある。

●ブレーキ車輪の外の円の中心ラインは空のもののそれと異なって、放射状の円のふれは技術標準を超過する。

●足もとのブレーキばね張力、か緩のばねのナット。

●生きているばね材料は粗末であるまたは熱処理は条件、ばねの疲労、失敗を満たさない

●ロング ストローク ブレーキの重量はブレーキがかかるトルクを減らすハンマーの下でサポートを高める。

スリップのホックの失敗を除去する手段

●深刻な摩耗ブレーキ ブレーキ フレームおよび緩いブレーキはプラグを除去する時間に、取り替えられるべきである。

ブレーキ車輪の働き表面かブレーキ・ライニングは燈油かガソリンとオイル汚れを取除くためにきれいになるべきである。

●駆動輪の外の円の中心ラインが穴の中心ラインと異なっているとき、ブレーキ車輪は修理されるか、または取り替えられるべきである。

●ブレーキがかかるトルクを高めるために主要なばねのナットをきつく締めなさい。

●ブレーキ パッドおよびブレーキ車輪の整理のユニフォームを作るために対応する上ワイヤーおよび補助ばねを調節しなさい。

●ブレーキの設置正確さは粗末なとき、再び取り付けられなければならない。

●サポート、増加ブレーキ トルクを除きなさい。